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减税多米诺骨牌效应大降价来了!

归档日期:06-11       文本归类:多米诺效应      文章编辑:爱尚语录

  厂商建议零售价和4S店的实际售价不同。今年来,人民币升值,本身进口车就已出现了降价空间,经销商那里的车纷纷打折,但官宣厂商建议零售价的下降相当于给市场又打了次广告。

  这很像一年半前在美国国会通过的减税,是特朗普一次很好的个人广告。本来美国企业就已经享受了各种明的暗的税收优惠,让实际的所得税税率远低于35%。当时一把将联邦企业所得税税率降到21%,但同时取消了各种优惠,所以对企业的减税幅度并没数字上看起来那么大。

  就好比这次国内的减社保税,舆论担心税率是降了,但现行宽征缴的民间普遍做法是否会被算旧账,如果将来百分百从严征收,这样企业负担会不降反增。

  市场竞争所迫,大家都是踩着线在往前走。小时候常觉得做个遵纪守法的公民是最低标准,长大了才知道在那么多迫于生计和糊口的现实压力面前,道德和法制的界线常常很模糊。

  这次减增值税,它们一点好处不敢往自己兜里捞,赶忙让利给消费者,想尽早尽快地把“上帝”请回来,把存货卖出去。

  减增值税消息刚公布的时候,那些毛利率低的采掘、金属加工、制造业本以为是最受益的行业。现在万业的终端,整车企业宣布降价,那么这种降价的压力势必从下往上传导,最终把减税本身所带来的企业利润抹得一干二净。

  当然,现在的情况是进口豪华车商先降价,合资/国产品牌尚未跟进,但最终高端向低端的挤压大概率会发生。

  答案仍然是肯定的。减增值税的优惠如果能够一路传导至终端,将激发消费者热情。拉动消费,自然是拉动经济,有利于去库存和盘活产能。

  乘用车车企已经保持了连续六个月的两位数销量下滑,2015年的6-8月,仅是连续三个月的个位数销量下滑,政府就出台了购置税优惠政策。效果立竿见影。15年9月销量重归增长,10月增速就突破了10%,11月突破20%。

  不像购置税减半直接发生在终端,与上游企业无关,效果立竿见影。这次减增值税对车价的优惠不仅小 (2.6% vs 4.3%),而且牵涉到协调整个链条上的供应商,落地的速度会慢得多。

  2015车市销量转负增长的三个月对应了股灾1.0和2.0,上证跌去了45%,创业板55%,纸上财富没了,耐用品的消费自然会受影响。

  汽车股是我上轮牛市赚最多的板块,5毛钱的心得就直接和你们说了,目前还在观望中。

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